Vietnam Brand - Leading Brands Information

Trong một động thái được dự đoán từ trước, Toyota đã chính thức tuyên bố rút khỏi F1 GP. Thông báo này có hiệu lực tức thì.

Đây không phải là một thông tin gây sốc như việc Bridgestone và Honda tuyên bố rút lui, bởi người ta đã nói đến điều này từ vài tháng nay. Thế nhưng, nó vẫn có ảnh hưởng rất lớn đến sự cân bằng lực lượng tại F1 GP, bởi Toyota vẫn đang là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới.

Như vậy, cả 3 thương hiệu của nền công nghiệp xe hơi Nhật Bản có mặt trực tiếp tại F1 GP gồm Honda, Bridgestone và Toyota đều đã quyết định từ bỏ môn thể thao đầy tốn kém này - một tín hiệu rất đáng lo cho tương lai F1 GP, bởi người Nhật vốn nổi tiếng là lo xa. Nếu họ đã lần lượt rút lui như vậy, hẳn thời gian sắp tới của F1 GP cũng sẽ không lấy gì làm sáng sủa.

Hợp lý cả về thể thao...

Toyota rút lui là điều đáng tiếc, bởi mùa giải 2009 đội đua này đạt được phong độ tốt nhất trong lịch sử của họ tại F1 GP, đồng thời họ cũng đã tìm ra được một tay đua người Nhật có triển vọng thực sự là Kamui Kobayashi.

Thế nhưng trên thực tế, nên coi việc Toyota rút lui là điều hợp lý. Tham gia F1 GP từ năm 2002, nhưng sau 8 mùa giải với 139 chặng đua, Toyota đã không giành được một chiến thắng nào và cũng không đạt được vị trí nào đáng kể trên bảng tổng sắp, dù luôn là một trong những đội đua chi tiêu mạnh tay nhất giải. Vào cuối mùa giải năm nay, họ đã đánh mất nốt hợp đồng cung cấp động cơ cho Williams về tay Cosworth, và cũng chẳng tỏ vẻ gì đang muốn săn tìm các tay đua để chuẩn bị cho mùa giải 2010.

Nhiều người cho rằng việc Honda sớm rút lui từ cuối năm ngoái đã để lại một gánh nặng cho Toyota bởi tính tự tôn của người Nhật, khi họ phải đơn độc gắng sức chứng tỏ sức mạnh của một nhà sản xuất đến từ đất nước mặt trời mọc, đồng thời lại cũng khiến Toyota mất hẳn động lực để cạnh tranh.

Cũng như BMW, Toyota là một đội đua có tổ chức rất tốt, nhưng khác với BMW, họ đã phải mất nhiều năm trời để tìm được đúng hướng đi trong môn thể thao này. Sự chậm chạp như vậy trong một môn thể thao có tốc độ cực cao như F1 nay đã khiến họ phải trả giá bằng một quyết định có lẽ là thuần túy mang tính chất tài chính của hãng mẹ.

... lẫn kinh doanh

Là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới vào thời điểm này, chắc hẳn Toyota cũng đang phải chịu đựng sức ép cực lớn của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Việc họ rút lui chắc chắn xuất phát từ nguyên nhân này. Đó là chưa kể đến những tính toán về mặt tiếp thị thuần túy, mà việc thường xuyên thất bại trong các cuộc đua đã có ảnh hưởng rất không tốt đến hình ảnh của thương hiệu Toyota.

Mặc dù có chỗ đứng rất vững chắc tại Mỹ - cũng là thị trường lớn nhất của hãng, và có một sản phẩm không thể bị đánh bại trong phân khúc sedan bình dân hạng trung là chiếc Toyota Camry, nhưng “miếng bánh” của Toyota đang dần bị rơi vào tay các đối thủ khác từ Đức, Hàn Quốc và ngay cả các nhà sản xuất của Mỹ. Sự thất bại tại F1 GP và một số giải đua khác như NASCAR dần dần biến hình ảnh của Toyota trở thành một thương hiệu xe hơi chậm chạp và kém hấp dẫn.
Cho dù đam mê đến mức nào đi nữa, đội đua Toyota cũng đã không thể thuyết phục được Hội đồng quản trị về lợi ích của hãng trong việc tiếp tục ở lại F1 GP. Các đối thủ quan trọng của họ trong lĩnh vực xe hơi thương mại là Honda và BMW đều đã rời khỏi môn thể thao này, khiến Toyota cảm thấy chơi vơi và mất phương hướng. Đó là chưa kể đến việc xu thế mũi nhọn của hãng đang là những chiếc xe hybrid thân thiện với môi trường - như chiếc Toyota Prius - sẽ có thể bị ảnh hưởng xấu bởi hình ảnh của những chiếc F1 vốn uống xăng như... nước.

Dù sao, xét cho cùng thì việc Toyota rút lui sẽ là một tin buồn đối với tất cả. Chỉ có một người có thể sẽ cảm thấy nhẹ nhõm và ngủ yên, đó là Mario Thiessen - ông chủ của đội đua Sauber Qadbak. Toyota rút lui cũng có nghĩa là đội đua của ông sẽ có 1 vị trí ở mùa giải sang năm.

(Phương Trinh -
Theo Thể Thao TPHCM)